Sous le capot se cache le moteur de la BX 19 GT, qui a été modifié pour fournir 20 % de puissance en plus : il passe de 105 à 126 ch. Cela suffit pour un sprint de zéro à cent en 8,9 secondes et une vitesse de pointe de 195 km/h. Et en pratique, la BX Sport s'est avérée être encore un peu plus rapide....
Au départ, la BX Sport n'était disponible qu'en deux teintes de gris. A titre purement démonstratif, quelques exemplaires ont également été peints en rouge. Citroën avait initialement prévu de ne construire qu'une série unique de 2 500 BX Sport. Cependant, la BX Sport s'est rapidement imposée comme un véritable succès. C'est pourquoi Citroën a inclus la Sport dans sa gamme régulière à partir de l'année-modèle 1986. A partir de ce moment, la Sport est également disponible en rouge, noir et blanc. Une version avec volant à droite fait également son apparition. Son succès a duré jusqu'en juin 1987, lorsque la BX GTI 16v est arrivée sur le marché, remplaçant la Sport. Aujourd'hui, la BX Sport est une youngtimer populaire.
